斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓系統(tǒng)。為了完成雙側(cè)面銑削加工任務(wù),要求主油缸斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)驅(qū)動液壓滑臺能實現(xiàn)“快進(jìn)，工進(jìn)，快退，原位停止”的工作循環(huán)。要有二個S系列減速機(jī)油缸來控制“定位?拔銷”和“夾緊?松開”。單缸定位,單缸夾緊,并且是先定位后夾緊。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓滑臺運動部分：S系列減速機(jī)銑刀工作進(jìn)給時需要供油的壓力較高,但流量較小;快速行程時需要流量大,但壓力較低。這時如果選用個大流量的定量泵,雖也可滿足要求,但當(dāng)工作進(jìn)給時必然會有大部分壓力較高的油液經(jīng)過溢流閥流回油箱,不僅浪費了功率,而且會引起液壓系統(tǒng)的發(fā)熱。在這臺斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)組合機(jī)床的設(shè)計中采用帶壓力反饋的限壓式變量葉片泵,在低壓時(快速行程)能產(chǎn)生大流量,而在壓力較高時(工作進(jìn)給)流量能自動減小,以避免過多的損失。為了S系列減速機(jī)液壓滑臺能實現(xiàn)能“快進(jìn)?工進(jìn)?快退?原位停止”的工作循環(huán),設(shè)有三位五通電磁換向閥實現(xiàn)換向。S系列減速機(jī)液壓滑臺的快進(jìn)采用差動連接,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)用二位二通行程進(jìn)行控制;在快進(jìn)時,液壓缸上腔的回油經(jīng)單向閥12可以流到缸下腔實現(xiàn)差動連接。S系列減速機(jī)采用了進(jìn)油調(diào)速回路,由調(diào)速閥來調(diào)節(jié)工作進(jìn)給速度。
為了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)避免鐵屑等物損壞液壓泵,在泵進(jìn)口處加粗濾油器。定位、夾緊:所有電磁鐵均不帶電,電液換向閥處于中位,液壓油經(jīng)二位四通電磁換向閥,進(jìn)入定位液壓缸下腔,完成定位,此時系統(tǒng)壓力較低,單向順序閥處于閉合狀態(tài)。S系列減速機(jī)定位結(jié)束后,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)系統(tǒng)壓力升高,單向順序閥打開,夾緊缸上腔進(jìn)油,實現(xiàn)夾緊。夾緊力由減壓閥保證,夾緊結(jié)束后,系統(tǒng)壓力進(jìn)步升高,使壓力繼電器發(fā)出信號讓電磁鐵1YA帶電?？爝M(jìn):電磁鐵1YA帶電后,壓力油經(jīng)過電磁換向閥進(jìn)入三位五通電磁換向閥的左控制腔,換向閥左位工作,斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓油經(jīng)行程閥進(jìn)入滑臺無桿腔。但由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)順序閥的開啟壓力高于快進(jìn)時所需的壓力,所以這時順序閥不打開。由S系列減速機(jī)液壓缸有活塞桿腔排出的油經(jīng)過換向閥和單向閥也流入液壓缸無活塞桿腔,所以這時液壓缸為差動連接,得快速前進(jìn)。工進(jìn):滑臺快速行程終了時,壓下斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)行程開關(guān)。行程閥上位工作。液壓泵排出的油經(jīng)換向閥和調(diào)速閥流入液壓缸無活塞桿腔。調(diào)節(jié)調(diào)速閥的開口量,就能得到所需要的工作進(jìn)給速度。由斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)液壓缸有桿腔排出的油經(jīng)換向閥、順序閥(此時由于壓力升高順序閥已經(jīng)打開)和背壓閥流回油箱?？焱?加工結(jié)束后壓下行程開關(guān),壓力繼電器發(fā)出信號,電磁鐵1YA斷電,2YA帶電,換向閥換向,其右位工作。S系列減速機(jī)壓力油通過換向閥進(jìn)入液壓缸有桿腔,無桿腔的液壓油通過單向閥和換向閥流回油箱,完成快退。拔銷、松開:滑臺退到原位,壓下行程開關(guān)發(fā)出信號,使電磁鐵2YA斷電,換向閥回到中位,液壓缸兩腔封閉,滑臺停止運動;同時電磁鐵3YA帶電,二位四通電磁換向閥7右位工作,液壓泵排出的油流進(jìn)定位液壓缸上腔和夾緊液壓缸的下腔,完成拔銷和松開動作。/Products/S67jiansuji.html

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